Du kan ofte vide, om der er et problem med din suspension, bare ved den måde, det føles, mens du kører, men det kan være svært at vurdere eventuelle problemer uden at stikke op i bilen og visuelt inspicere suspensionens komponenter selv. Der er en række forskellige typer suspensioner, du kan finde i dit køretøj, men nogle ting at kigge på er ret universelle.

Metode En af fire:
Identifikation af tegn på suspensionsproblemer

  1. 1 Vær opmærksom, hvis din tur begynder at føle sig mere robust. Over tid kan komponenter i din suspension blive slidt ud. Mens visuelt inspicerende komponenter ofte kan fortælle dig, om de er blevet kompromitteret, er den nemmeste måde at afgøre, om du har et suspensionsproblem, ved at være opmærksom på, hvordan turen i dit køretøj føles. Hvis det er blevet gradvist grovere, er det sandsynligt, fordi suspensionen ikke længere absorberer støvene som den skal.[1]
    • Hvis du begynder at føle flere bump og ryster, mens du kører, kan der være et problem med din suspension.
    • Nogle gange kommer der en hårdere tur sammen med hørbare squeaks, da suspensionen kæmper for at klare bump i vejen.
  2. 2 Vær opmærksom på, om dit køretøj trækker eller knirker under sving. Hvis du begynder at føle, som om køretøjet arbejder imod dig, mens du vender om, er det sandsynligvis resultatet af en fejlagtig suspensionskomponent. Forskellige dele af din suspension kan påvirke styrespørgsmålet, vinklen på dækkene og centerets balance. Hvert af disse elementer kan gøre dit køretøj besværligt eller svært at vende. En dårlig slidstang ende vil gøre styring svar træg. Hvis du hører en lydig bæk, mens du drejer hjulet, kan det være resultatet af en dårlig nedre kugleledning. Omvendt, hvis du hører banke som vægtoverførsler i køretøjet under en drejning, kan det skyldes en dårlig svingstangs endeforbindelse.[2]
    • Vær opmærksom på, hvordan køretøjet reagerer, når du tænder og sammenligner det med dine tidligere erfaringer i køretøjet for at vurdere, om der er et problem.
    • Lyt omhyggeligt for at se, om komponenterne i din suspension er under tryk.
    • Hvert køretøj opfører sig lidt anderledes under drejning, så tidligere erfaringer med køretøjet kan gøre vurderingsproblemer meget lettere.
  3. 3 Undersøg slidbanens slid på dine dæk. Dine dæk skal have ret jævnt på tværs af slidbanens bredde. Hvis du regelmæssigt drejer dine dæk, skal de bæres tæt på jævnt overalt. Hvis du er opmærksom på, at dækket har inden for eller uden for dæket, har du en hurtigere hastighed end resten, kan det være et problem med camber på dine hjul og dæk. Camber er det udtryk, der bruges til at beskrive den vinkel, hjulet sidder i forhold til køretøjet og vejen.[3]
    • Et køretøj med negativ camber vil bære indersiden af ​​dæk hurtigere.
    • Et køretøj med positiv camber vil bære ydersiden af ​​dæk hurtigere.
    • Camber bestemmes af dine suspensionskomponenter og hjuljustering.
  4. 4 Prøv at bremse abrupt for at se, om næsen dyk, når du stopper. Hvis du har problemer med dine forreste stiver eller stød, kan din suspension kæmpe for at holde køretøjets niveau under hårdt bremsning. Stop hurtigt i et sikkert område og vær opmærksom på forsiden af ​​din bil. Hvis køretøjets næse dyker eller falder, mens du sænker, kan det være som følge af dårlige stød eller stød. Hvis du kan høre en hørbar klump fra forsiden af ​​køretøjet, mens du bremser, er der enten et problem med din kontrolarm eller underramme bøsning.[4]
    • Din suspension skal kunne understøtte vægten af ​​dit køretøj og holde det ret niveau under de fleste situationer.
    • Det forreste hjørne af dit køretøj kan også falde, når du drejer i samme retning. Dette skyldes det samme svigt.
  5. 5 Se, om køretøjet sidder på niveau. Med bilen parkeret, gå rundt om det og visuelt vurdere, hvordan niveauet det ser ud til at sidde. Hvis den ene side af bilen hviler højere end den anden, er der sandsynligvis slidte eller brudte suspensionskomponenter til skyld.[5]
    • Det er ikke ualmindeligt, at køretøjets forside kører lidt lavere end bagtil i mange køretøjer som pickupbiler, men køretøjet skal ellers være på niveau.
  6. 6 Vær opmærksom på svajende og hoppende ved lave hastigheder. Dit køretøj bør ikke have problemer med at modstå støt i vejen ved lave hastigheder. Hvis du går over en bump og føler, at dit køretøj svinger frem og tilbage eller hopper efter at have passeret bumpen, kæmper din suspension for at understøtte køretøjets vægt.[6]
    • Dit køretøj skal være i stand til at gå over en bump og hurtigt genvinde roen ved lave hastigheder.
    • Hvis dit køretøj svømmer frem og tilbage efter at have gået over en bump, er der sandsynligvis et problem med din suspension.

Metode To af fire:
Går over din forsideophæng

  1. 1 Visuelt inspicere dine stivere eller stødtårne. Åbn hooden på dit køretøj og se på hver side. Stiverne eller stødtårne ​​vil strække sig gennem fenderen over hvert hjul og være sikret med en eller en række bolte eller møtrikker. Se fastgørelserne over og sørg for, at de ikke er dækket af rust, og ikke løs eller på anden måde kompromitteret.[7]
    • Hvis dine stivere eller stødtårne ​​ikke er ordentligt sikret, kan de ikke fungere korrekt.
    • Rust kan kompromittere møtrikker og bolte, der holder dele på plads såvel som dele selv.
  2. 2 Mål kørlens højde på dine forhjul. Brug en lineal eller målebånd til at bestemme længden af ​​det tomme mellemrum mellem dækets øverste og bunden af ​​fenderen godt på førerens side af din bil. Gentag processen på passagersiden og vurder om der er forskel. Mens en lille variation er okay (en halv tomme eller mindre), skal de være ret lige store.[8]
    • Hvis de ikke engang er, er den side der er lavere, sandsynligvis hvor problemet ligger.
    • Hvis de er lige, kan der stadig være et problem med suspensionen, der påvirker begge sider lige.
  3. 3 Jack op køretøjet. Du bliver nødt til at komme under køretøjet for visuelt at inspicere tilstanden af ​​dit ophængningssystem. Placer en vogn eller saksjack under køretøjet på et af de udpegede jackpunkter for forenden. Hvis du er usikker på, hvor du skal lokalisere bilens jack-punkter, henvises til bilens brugervejledning til afklaring. Stik bilen op, indtil den er høj nok til at arbejde under, og sæt derefter stikkontakter under bilen for at understøtte dens vægt, inden du begynder din visuelle inspektion.[9]
    • Aldrig arbejde under et køretøj, der understøttes af en stikkontakt uden stikstativer.
  4. 4 Visuelt inspicér fedtstøvler og gummibøsninger for tegn på skade. Når du er under dit køretøj, start med et hjul og kig rundt på gummibøsningerne, der adskiller metalkomponenterne fra din suspension fra hinanden. De er normalt sorte, selvom de kan falme ind i grå over tid. Der kan være så mange som fyrre individuelle bøsninger mellem komponenter i din suspension, selv om de ofte er runde med et hul i midten (som en donut). Når du finder et stykke gummi i din suspension, betragtes det som en bøsning. Hvis du mærker revner eller tårer i nogen bøsninger, skal de udskiftes.[10]
    • Når en gummibøsning begynder at bære ud, vil det muliggøre mere bevægelse mellem ophængskomponenter end det bør tillades, hvilket resulterer i ændret suspensionsdynamik og sandsynligvis gør din tur mere robust.
    • Tornede eller savnede bøsninger kan alvorligt kompromittere dit køretøjs evne til at modstå støt eller endda styre.
    • Fælles bushing fejl i din suspension kan omfatte svingstang ende links (i hver ende af svingstangen), trail arm bøsninger a aksel drejepunkt på køretøjet eller bøsninger i den øverste eller nederste kontrol arme.
  5. 5 Kontroller, at der er overskydende spil i stangens ender. Find styrestyret og følg armene mod hjulene. Hvis du er usikker på, hvor servostyret er placeret i dit køretøj, henvises til servicevejledningen, der er specifik for året, fabrikat og model af din bil. Tie stang ender tjener som forbindelsespunkter mellem ratkassen og hjulene, så hvis bøsningerne bliver kompromitteret, kan det resultere i døde pletter i din styring og reduceret håndteringsevne.[11]
    • Hvis du har bemærket et "dødpunkt" i dit ratt, er det sandsynligvis resultatet af at have for meget spil forårsaget af en dårlig slipsstang ende.
    • En fuldstændig mislykket stang ende kan være yderst farlig, da det kan forhindre dig i at kunne kontrollere køretøjet. Udskift tie stang ender, før de bliver så slidte de mislykkes helt.

Metode Tre af fire:
Inspicere din bagudskæring

  1. 1 Jack op bag på bilen. Find de bageste jackpunkter for dit køretøj, og sæt et stik under det. Hvis kanten på dit køretøj hviler på jackstativer, kan du lade det ligge i luften, men hvis du kun har to stikkontakter, skal du sænke køretøjets forende og bruge stativene til at understøtte bagsiden af ​​det, mens du arbejder .[12]
    • Mens køretøjets forhjul ikke behøver at være på jorden for at inspicere bagfjederspændingen, skal du placere stikstativer under bagenden for at klatre under køretøjet.
    • Hvis de forreste dæk er på jorden, skal du sætte et hjulstød foran dem for at sikre, at køretøjet ikke kan skifte fremad, mens du stikker det op eller når det er på jackstativene.
  2. 2 Tør hver ledning ren og inspicer bøsningerne for beskadigelse. Bagophænget har langt færre komponenter end forsiden, men de skal inspiceres for de samme tegn på skader. Det er sandsynligt, at en masse mudder og snavs er blevet fanget af bagfjederspændingen, så du skal muligvis tørre bøsningerne af med lidt vand og en klud for at kunne inspicere dem korrekt.[13]
    • Der er ikke behov for at tørre leddene og bøsningerne ned, hvis du nemt kan se dem.
    • Kig efter de samme tegn på revner eller rive i gummibøsningerne.
  3. 3 Undersøg bolte og møtrikker for rust og tæthed. Kontroller møtrikkerne og boltene, der bruges til at fastgøre komponenterne i suspensionen til hinanden og køretøjet for tegn på for stor rust og for at sikre, at de er stramme. Brug en skruetrækker til at pikke på den fastgørende hardware, der vises rusten. Hvis bits af den rustede møtrik eller bolt kommer ud, når du popper på den, skal hardwaren udskiftes.[14]
    • Hvis du bemærker, at nogen af ​​møtrikkerne eller boltene er blevet løse over tid, skal du bruge en passende hånd- eller sokkeløgle til at spænde dem igen.
    • Hvis dele af rammen eller suspensionskomponenterne selv er for rustede, skal du tage bilen til en mekaniker for at få den repareret.
  4. 4 Inspicer et hjul ad gangen med en uafhængig bagfjederspænding. Hvis dit køretøj var udstyret med en uafhængig bagfjæring, skal du stikke op på hver side af køretøjet for at kontrollere suspensionen på den side. Selvom du måske ikke behøver at være med et køretøj, skal du forvente at skulle fjerne hjulet og dæk for at få adgang til og inspicere suspensionskomponenterne.[15]
    • Undersøg en uafhængig bagfjederspænding ved at kigge på tegn på beskadigelse af bøsningerne eller overskydende rust på fastgørelsesudstyret eller ophængskomponenterne.
    • Suspensionskomponenter er designet til at understøtte køretøjets vægt under belastning, så du bør ikke være i stand til at flytte nogen for hånd. Hvis du kan flytte en komponent med hånden, er den enten for løs eller bøsningen er gået dårligt.

Metode Fire af Fire:
Gennemførelse af en studietest

  1. 1 Park dit køretøj på fast, jævnt underlag. For at kunne udføre en studietest skal du fjerne eventuelle variabler, der kan påvirke, hvordan køretøjet genopretter sig. Blød eller ujævn jord kan påvirke, hvordan køretøjet sidder, hvilket giver dig et mindre pålideligt resultat.[16]
    • Blacktop eller beton er de foretrukne overflader til at gennemføre denne test.
    • En ujævn overflade vil ændre vægten af ​​køretøjet, hvilket får suspensionen til at reagere forskelligt, end det ellers ville.
  2. 2 Skub forsigtigt ned på forsiden af ​​køretøjet. Afprøvningsprøven kræver, at du komprimere suspensionen af ​​køretøjet og vurdere, hvordan den genopretter. For at gøre det skal du placere begge dine palmer på en stabil del af køretøjets forside (kappen er tilstrækkelig) og tryk ned med al din vægt. Tag dine hænder væk og se køretøjet, da det stiger igen.[17]
    • Tryk på hætten tæt på hele forsiden af ​​bilen for at forhindre at sætte en dent i den.
    • Hvis du ikke kan lægge tilstrækkeligt pres på køretøjet til at komprimere suspensionen, så spørg en ven om at hjælpe.
  3. 3 Tæl hvor mange springer suspensionen skal genoprette. Efter at have slettet bilen skal den hoppe op og rette sig i en enkelt hoppe. Hvis det hopper et par gange mere, når det regner sig, er støddæmperne på forsiden af ​​dit køretøj sandsynligvis dårligt.[18]
    • Selvom du trykker ned på emhætten flere gange, inden du frigiver den, skal den stadig rette sig med kun en spild.
  4. 4 Gentag testen bag på køretøjet. Når du har bedømt frontophænget, skal du bevæge dig bag på køretøjet og gentage processen ved at trykke ned på bagagerummet. Ligesom forsiden skal den bageste suspension være i stand til at rette sig efter en enkelt hoppe.[19]
    • Hvis køretøjet hopper et par gange, før du sætter igen, skal du tage det til en professionel for at se støddæmpere.
    • Tryk ikke på spoilere eller finner, da de ofte er fremstillet af glasfiber og vil gå under tryk.