Kørsel rundt på en varm dag i en bil uden et fungerende klimaanlæg kan være ubehageligt og endog farligt i ekstrem varme. Diagnostisering af årsagen til, at dit klimaanlæg ikke virker, vil hjælpe dig med at afgøre, om problemet er et, som du kan rette dig selv, eller hvis du skal tage det til en værksted. Du er også mindre tilbøjelige til at blive udnyttet hos en værksted, hvis du allerede ved, hvorfor din AC ikke virker.

Metode En af tre:
Indsamling af oprindelige oplysninger

  1. 1 Tænd for klimaanlægget, mens bilen kører. Klimaanlægget løber ikke korrekt, medmindre din motor kører. Den bedste indstilling til diagnose er "frisk luft" (ikke recirkuleret) med luften, der blæser ud af centerventilerne i dashen og vekselstrømmen tændes.
    • Start med blæserhastigheden vendt til sin højeste indstilling.
    • Hvis din bil har en "Max AC" -indstilling, skal du vælge denne indstilling.
  2. 2 Lyt efter usædvanlige lyde fra AC. Støj kan indikere, at der er et problem med din kompressor, og at den skal repareres eller udskiftes.
  3. 3 Føl luften der kommer ud af ventilationskanalerne. Du skal vide, om luften er kold, stuetemperatur eller varmere end luften omkring den. Bemærk også, om det bliver koldt, men bliver varmere, eller hvis det normalt er varmt, men blæser koldt intermitterende.
  4. 4 Bemærk lufttrykket. Drej lufttrykket til de høje og lave indstillinger og se om luftstrømmen ændres som det normalt gør.
  5. 5 Lugte luften kommer fra ventilationskanalerne. Hvis der er usædvanlige lugte, kan du have en lækage. Det kan også være nødvendigt at ændre dit kabine luftfilter.[1]
  6. 6 Undersøg din bils sikringer. Kontrollér din brugervejledning til placeringen af ​​bilens sikringspanel, som det kan være under emhætten, i bagagen eller endda i førerens fodbrøndområde. En blæst sikring kan få din AC til at stoppe med at arbejde.

Metode To af tre:
Diagnostiske luftstrømsproblemer

  1. 1 Kontroller alle ventiler. Sørg for at lufttrykket kommer ud af de ventilationskanaler, du har valgt. Flyt ventilationsvælgeren for at se om luften flytter til de korrekte ventilationsanlæg.
    • Hvis ændring af den valgte ventil ikke ændrer luftstrømmen, har du sandsynligvis et problem med blandingsdør, hvilket kræver udskiftning af dørene inden for dashen, der bestemmer luftstrømmen.[2][3]
    • Blenddøre ændrer position, når temperaturvalget vælges, blokerer strømmen eller tillader strømmen af ​​enten varm eller kold luft.
    • Nogle gange kan et AC-system med et dørproblem fungere fint, men luftstrømmen bliver styret et andet sted, ligesom tilbage til motoren, i stedet for i bilen.
  2. 2 Kig på dit kabine luftfilter. Især hvis luften fra dine ventilationskanaler lugter sjovt, eller hvis du tror, ​​du har haft et lavt trykfald i nogen tid, skal du kontrollere luftfilteret. Du vil være i stand til at se om det har en ophopning af snavs eller snavs på den.[4]
    • Det er muligt, at dit kabineluftfilter er så spærret, at det forstyrrer dit lufttryk, og at erstatte det vil være en forholdsvis let og billig løsning på dit problem.
    • Din bilmanual kan have instruktioner om udskiftning af kabinefilteret. Hvis det ikke gør det, skal du prøve at søge online for "udskift kabine luftfilter" efterfulgt af år, fabrikat og model af din bil (for eksempel kan du søge efter "udskift kabine luftfilter til 2006 Toyota Camry").
  3. 3 Check for et blæsermotor problem. Den nemmeste måde at gøre dette på er at forsøge at slå på din varme. Hvis du har svag luftstrøm, når varmen er tændt, kan din blæser er gået ud.[5]
    • En blæsermotor kan have et modstandsproblem, hvis din luft kun blæser i høj indstilling, men ikke blæser i en lavere indstilling.
    • Desværre opbygger mus og andre gnavere nogle gange boliger i VVS-slanger og kan blive fanget i blæserens motor, når bilen startes. En høj støj (eller dårlig lugt), der kommer, når varmen eller luften kører, kunne være et tegn på dette problem.

Metode Tre af tre:
Diagnostisering af lufttemperaturproblemer

  1. 1 Find forsiden af ​​din AC-kondensator. Det er normalt placeret foran din radiator. Hvis der er blade eller andet snavs eller opbygning, der blokerer det, skal du fjerne dem og rense området.
  2. 2 Se under emhætten på AC kompressorkoblingen. Hvis dit lufttryk er normalt, men luften er varmt, kan du have et kompressorproblem. Kontroller, om kompressorkoblingen er i indgreb, er en simpel visuel inspektion. Kompressoren er normalt placeret i fronten af ​​din motor, lige indenfor grillen på din bil.
    • Din bil skal køre med AC til at kontrollere kompressorkoblingen.
    • Kompressoren ligner en lille motor med et stort hjul på enden. Hjulet (som er kompressorkoblingen) skal spinde. Hvis det ikke spinder, har du et problem med din kompressor.[6]
  3. 3 Kontrollér spændingen på kompressorens bælte. Det skal være stramt. Hvis det er løs, har du brug for et nyt kompressorbælte.
  4. 4 Find eventuelle kølevæskesystem lækager. En af de mest almindelige AC temperatur problemer er lavt kølemiddel. AC-systemet er lukket, så kølemidlet må ikke gå tabt, medmindre der er en lækage.[7]
    • Søg efter olieholdige rester på eller omkring slanger, der fastgør AC komponenter sammen. Oliepletter kan indikere kølemiddellækage.
    • Du kan overveje at bruge en elektronisk lækage detektor, som kan registrere meget mindre mængder kølemiddel.
    • Der er også nogle testere, der bruger farvestof, UV-lys og beskyttelsesbriller for at finde lækager.
    • Hvis du finder en lækage, skal du sandsynligvis ansætte en professionel til at reparere lækagen. Du skal sikkert også bruge nye dele, da mange af komponenterne ikke kan repareres eller patches.
  5. 5 Kontroller for frysning. Hvis din AC blæser koldt i starten, men derefter holder op med at blive kold efter en vis brug, kan det fryses. Overdreven luft og fugt i systemet kan føre komponenter til frysning (bogstaveligt talt).[8]
    • Frysning kan også skyldes en overmættet modtager / tørrer eller akkumulator.
    • Sluk for et stykke tid, og lad det tøve, løser problemet midlertidigt.
    • Hvis problemet er vedvarende, kan du få brug for dit system til at blive skyllet eller evakueret med en vakuumpumpe.