Korrekt hjuljustering er afgørende for responsiv styring og for at få det længste liv ud af dine dæk. Hvis din bil viser ujævnt eller usædvanligt hurtigt dæk slid, trækker til den ene side eller vibrerer, når du kører, eller hvis rattstammen ikke virker lige, er der en god chance for, at hjulene ikke er i overensstemmelse. Ved hjælp af de følgende trin kan du diagnosticere fælles justeringsproblemer med din bil og rette de mest almindelige, frontlinjejusteringsproblemer hjemme.

Første del af fire:
Forberedelse til at måle

  1. 1 Kontroller dit dæktryk. Dine dæk skal være passende og jævnt oppustet, før du fortsætter.
    • Dæk, der ikke er korrekt oppustet, kan faktisk være årsagen til dine præstationsproblemer, så det er en god ide at tjekke dette først. Du skal muligvis ikke gøre noget andet.
    • Desuden er det vigtigt at have dine dæk oppustet korrekt, for at få præcise læsninger på de målinger, du vil tage senere.
  2. 2 Tjek dine specifikationer. Se i bilens reparationsmanual for detaljer om de korrekte justeringsindstillinger. Du bør finde tal, der beskriver bilens ideelle tå, camber og eventuelt caster.
    • Skriv disse tal ned. Du kan ikke vide, hvad disse tal betyder endnu, men rolig, det forklares i del 2 og 3. For øjeblikket skal du bare sørge for at transkribe dem korrekt.
  3. 3 Kontroller frontendenophænget. Hvis din suspension er løs eller dele er slidt ud, kan det også være årsagen til dine problemer. Ligesom dæktryksproblemer kan problemer med din suspension også smide dine mål, så det er vigtigt at tage sig af eventuelle problemer her først.
    • Kør bilen på et fladt område, tag den forreste ende op, og sæt bilen på jackstativer. Sørg for, at rattet er låst op.
    • Den nemmeste måde at kontrollere suspensionen, når bilen er løftet, er at greb hvert hjul og ryste det, både vandret og lodret. Hvis du ikke føler meget bevægelse, er din suspension sandsynligvis i god form. Hvis ikke, kan dette være kilden til dit problem.[1]
    • Hvis suspensionen er løs, skal du udskifte eventuelle slidte dele. Dette kan omfatte dårlige kugleled, rack, bøsninger, gearkasser, slidsstænger eller styrepuder.
    • Medmindre du har erfaring med at gøre ophængningsarbejde, skal du sandsynligvis tage din bil til en professionel mekaniker.

Del to på fire:
Måling din tå

  1. 1 Bestem den rigtige tå. Tå er den mængde, hvormed hjulene er tættere (tå-in) eller længere fra hinanden (tå-ud) ved deres forkanter end ved deres bagkanter, set ovenfra.[2]Afhængigt af din bil vil din håndbog sandsynligvis anbefale enten null tå (lige afstand mellem forsiden og bagsiden) eller svag tå-in, hvilket øger stabiliteten.[3]
    • Tå er kilden til de fleste justeringsproblemer, og det er nemt at rette sig selv.[4]
  2. 2 Tegn en linje. Med bilen stadig op på jacket, hold en lommekniv, et tyndt stykke kridt eller en hvid blyant mod midten af ​​dæktræk. Hold hånden meget stille og få en assistent til at dreje dækket en fuld drejning og skabe en linje rundt omkredsen. Gør det samme på den anden side.
    • Hvis der ikke er noget område på dækket, hvor slidbanen er flad, skal du muligvis suspendere dit mærkeværktøj med en klemme eller lignende stabilisator.[5]
  3. 3 Sænk bilen. Efter at du har sænket bilen til jorden, skal du trykke bilen ned over hvert hjul et par gange for at gøre det muligt for bilen at bosætte sig.
  4. 4 Rul bilen. Skub bilen fremad med mindst 10 fod med rattet ulåst for at sikre, at hjulene er lige.
  5. 5 Stræk en streng. Med en assistent skal du tage et stykke snor eller en tråd og strække den mellem linjerne på dækkets forside, selv med spindlen, og måle afstanden på snoren. Gentag ved processen bag på hvert dæk.
    • Så længe du bruger streng eller ledning, der ikke strækker sig, kan du få en meget præcis måling på denne måde.[6]
  6. 6 Træk forskellene fra. Hvis afstanden i fronten er mindre end i ryggen, tændes hjulene. Hvis måling i ryggen er mindre, tåler de. Hvis de er identiske, har du null tå.[7]
    • Bagesteå er også vigtig for styring og dæktid. Det er også vigtigt at have din for- og baghjul på linje med hinanden (for eksempel parallel).[8] Du kan måle din bagtil ligeledes på forsiden. Hvis din bagtil er ude af justering, skal du muligvis se en professionel mekaniker. Bageste tå skal justeres før fronttåen, så hvis du oplever et problem med bagsiden, spild ikke tid på at justere fronten selv.[9]

Del tre af fire:
Måling af dit Camber

  1. 1 Bestem den rigtige camber. Camber er den lodrette vinkel på hjulene, når man ser på bilens hoved på.[10] Hjul, der er tættere sammen øverst, anses for at have "negativ" camber, de tættere sammen i bunden har "positive" camber.[11]Afhængigt af din bil vil håndbogen sandsynligvis anbefale lille negativ camber, da dette øger stabiliteten.
  2. 2 Skær et måttrekant. Få et stykke stiv pap eller træ og skær det i en perfekt højre trekant (en med en 90 graders vinkel), der er i samme højde som dine hjul.
  3. 3 Placer trekanten. Start på forsiden af ​​bilen, sæt bunden af ​​trekanten på jorden, vinkelret på bilen og den anden side af 90 graders vinkel mod midten af ​​et af hjulene.[12]
  4. 4 Tag din måling. Der vil være et mellemrum mellem din måleenhed og dit dæk, sandsynligvis øverst. Mål dette med en linjal eller kaliper. Dette er din camber.[13]
    • Gentag med det andet forhjul. De to hjul skal være omtrent det samme og inden for det område, der er angivet i din manual. Hvis ikke, kan din camber muligvis justere. Gentag processen i ryggen.
    • Hvis du tror, ​​at camber er slukket, skal du flytte din bil fremad eller bagud nok til at dreje dækene en halv omgang, og prøv derefter at måle igen.[14]
    • Problemer med camber, front eller bag, kan påvirke, hvordan din bil håndterer.[15]. På samme tid, men medmindre din bil har været i en alvorlig ulykke, er det usandsynligt, at din camber vil blive alvorligt ude af overensstemmelse.[16] Hvis dit camber skal korrigeres, skal det gøres inden justering af tåen.[17]
    • Camber kan ikke typisk korrigeres hjemme med almindelige værktøjer,[18] og for nogle biler kan det slet ikke justeres uden at bøje eller udskifte større dele.[19] Medmindre du har erfaring med reparation af biler og professionelle værktøjer, skal du ikke forsøge at justere dette selv.

Del fire på fire:
Korrigere din tå

  1. 1 Find dine stangstænger. Slipsstængerne er forbindelsen mellem dit styresystem og dine hjul. Stangens ender er L-formede dele, der nogle gange findes i nærheden af ​​hjulets inderside.
    • Det er en god ide at se på din bilens manual og / eller på nogle billeder på internettet for at få en følelse af, hvad stangstængerne ligner, og hvor præcis de er placeret på din specifikke bil.
  2. 2 Løsn låsemøtrikkerne. Mellem stropstangen og hver stangstang ende er en møtrik, der holder den på plads. Du skal løsne denne møtrik med en skruenøgle.
    • Vær opmærksom på, at førers sidelåsmøtrik på nogle køretøjer kan drejes mod uret, mens passagersiden er skruet med uret.[20]
    • Afhængigt af dit styresystem kan der også være en klemme, der skal fjernes i hver ende for at sikre, at bælgstøvlen ikke klæber til den indre slidestang.[21] Kontakt din manual for yderligere oplysninger.
    • Hvis det har været lang tid siden du havde en justering, kan de gevindskårne dele være stædige og kræve lidt smøring, som f.eks. WD40, for at få dem til at dreje.[22]
  3. 3 Lav dine tilpasninger. Afhængigt af hvilken type styring du har, er der to forskellige måder, du kan justere tåen på.
    • Hvis du har tandstang og tandhjulsstyring, skal du selv dreje den indre stangstang. Spinning stangen vil justere tåen ind eller ud.[23]
    • Hvis du har et parallelogramkoblingssystem, vil der justeres ærmer, som du kan vende for at justere tåen. Disse ærmer kan blive beskadiget af denne proces, så pas på. Der er specielle værktøjer til roterende slipsstænger, som kan forhindre skade.[24]
    • Uanset hvilket system du har, skal du huske at huske på, at den ændring, du foretager til tåen, fordeles over to hjul. Hver bindestang skal justeres 1/2 af den samlede ønskede mængde forandring ind eller ud.
  4. 4 Kontroller tåen igen. Stram dine møtrikker (og klemmer, hvis det er relevant) sikkerhedskopiere. Tjek derefter tåen ved hjælp af de samme procedurer, som du fulgte i del 2. Juster om nødvendigt.
    • Medmindre du praktiseres godt på dette, kan der være en vis prøve og fejl for at få det rigtige.
  5. 5 Test køretøjet. Tag bilen til et drev for at kontrollere, at eventuelle oplagte justeringsproblemer er blevet korrigeret (f.eks. At bilen ikke trækker til den ene side eller vibrerer for meget).
    • Hvis dine justeringsproblemer vedvarer, kan du have et problem, der kræver en professionel mekaniker.