Luftfartskontrol (ATC) er ansvarlig for at yde vigtig information til piloter omkring travle lufthavne. De kommunikerer med piloter på udpegede radiofrekvenser for at holde lufthavnsoperationerne kørende glat og sikkert. Deres kommunikation er også tilgængelig for offentligheden. Uanset om du er elevstuderende, pensioneret pilot eller bare vil vide, hvad der foregår i venlig himmel, kan du til enhver tid lytte til flyvelederne på arbejdspladsen.

Første del af tre:
Finde en luftfrekvens

  1. 1 Find livefrekvenser. Skaff en radioscanner, der kan modtage frekvenser mellem 118,0 og 136,975 MHz. Gode ​​mærker at tjekke ud er Uniden og Whistler. Du kan også finde generelle dækmodtagere fra Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood og andre, der vil hente luftfrekvenser. Det er bedre at vælge en god scanner i stedet for en generel dækningsenhed, takket være scannerens evne til nemt at overvåge flere frekvenser.
    • Indse, at i radioelektronik får du hvad du betaler for. En scanner fra et af de førnævnte mærker vil overgå et mærke uden mærke, der hævder flydækning. De fleste scannere optager hele flybåndet.
    • Du kan også lytte til flyvekontrolfaciliteter fra hele verden på hjemmesider, herunder liveatc.net, globalair.com, airnav.com og radioreference.com.
  2. 2 Husk nogle af de grundlæggende frekvenser.
    • 121,5 er nødfrekvensen. Hvis der er en form for nødsituation, sender piloter på den. Du kan også høre en nødsituationslokator på denne frekvens, hvis et fly styrter.
    • 122.750 MHz er frekvensen for generel luftfart til luftfart
    • 123.025 MHz er frekvensen for helikoptere luft til luft kommunikation
    • 123.450 MHz er den "uofficielle" frekvens for luft til luft kommunikation
    • Søg 122,0-123,65 for Unicom (ukontrollerede lufthavne) og luft til luft kommunikation.
    • Søg 128.825-132.000 MHz for ARINC-frekvenser (luftfartsselskaber, selskabsflyvning og generel luftfart, der kører frem for brændstof, parkering og andre anmodninger).

Del to af tre:
Læsning af luftfartssektioner

  1. 1 Find et luftfartsdiagram. Du vil sandsynligvis gerne være på udkig efter et kort over dit lokalområde fra den nærmeste lufthavn. Ældre versioner af disse kort vil normalt fungere fint. Online sektionsdiagrammer til dit lokalområde er tilgængelige på www.skyvector.com
  2. 2 Find den nærmeste lufthavn på diagrammet. Lufthavne betegnes med blå eller magenta cirkler, med linjer inde repræsenterende landingsbaner. Ved siden af ​​cirklen er der en tekstblok med lufthavnens navn og oplysninger om den pågældende lufthavn. Kontroltårnet frekvensen er angivet ved CT - 000.0, hvor følgende tal angiver den frekvens, der anvendes af ATC. F.eks. Er frekvensen for Wittman Regional lufthavn i Oshkosh, WI CT - 118,5.
  3. 3 Forstå lingo. Hvis lufthavnen er ukontrolleret (ingen tårn) eller tårnet driver deltid, vil en C i en cirkel efter et frekvensnummer blive brugt til at angive en Common Traffic Advisory Frequency (CTAF). En stjerne vil være efter tårnfrekvensen for at betegne denne lufthavn som en deltidstårn. På denne type lufthavn kommunikerer piloter direkte med hinanden og fortæller hinanden deres holdning og hensigter.
  4. 4 Identifikation af lufthavnene. Alle kontrollerede lufthavne betegnes med blå cirkler, mens ukontrollerede lufthavne er magenta. Lufthavne med baner over 8000 fod (2.438.4 m) er ikke lukket i cirkler og har blot et diagram, der viser banebaneopstillingen, som er skitseret i blå (kontrolleret) eller magenta (ukontrolleret).
  5. 5 Lyt til vejrudsigter og lufthavnens informationer, når du forbereder dig til at lande. Nogle lufthavne har AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) eller ATIS (Automated Terminal Information Service) frekvenser angivet på diagrammet. Disse er automatiserede eller gentagne udsendelser, der giver piloter vejr- og lufthavnsinformation, når de forbereder sig til at lande eller afrejse.
  6. 6 Få en komplet liste over frekvenser. Hvis du har adgang til en lufthavn / facilitetskatalog, kan du finde flere frekvenser end dem, der er tilgængelige på diagrammet. På større lufthavne modtager piloter deres flyplanlægninger fra en "clearance delivery" -frekvens, kommunikerer om taxa med en "ground" -frekvens og får start- og landingsafstand fra tårnfrekvensen. Når piloter er luftbårne, vil de tale med en "tilgang / afgang" -frekvens, og en gang i rute kan de endda tale med en "center" -frekvens. Hvis du er heldig eller bor tæt nok på en lufthavn, kan du muligvis modtage flere af disse frekvenser.

Del tre af tre:
Læring Pilot Lingo

  1. 1 Forstå at en pilot starter med fly ID-nummer. Hvis en controller giver en pilot en instruktion, vil han eller hun prefikse den med flyets identifikationsnummer. For kommercielle flyvninger vil dette blot være flynummeret, som United 2311. Et mindre fly er identificeret ved nummeret på halen.
  2. 2 Lyt efter instruktioner fra kontroltårnet. Efter flynummeret giver controlleren en instruktion som "enter downwind". Dette pålægger piloten at indtaste trafikmønstret på et bestemt sted. Piloten læser derefter instruktionen tilbage, så controlleren kan kontrollere, at den blev forstået korrekt.
  3. 3 Vær forberedt på at ændre din radiofrekvens. Nogle gange vil controllere "aflevere" en pilot til en anden frekvens. Et eksempel ville være en controller, der siger, "november-12345, kontakt tilgang på 124,32, god dag." Endnu en gang vil piloten læse vejledningen igen.
  4. 4 Landing på en ukontrolleret lufthavn. Operationer på ukontrollerede lufthavne er meget mindre formelle.Hovedparten af ​​tiden sender piloter blinde transmissioner til alle på frekvensen, der annoncerer deres position eller intentioner. Ord som "upwind, crosswind, downwind, base og final" angiver bestemte positioner i trafikmønsteret.
  5. 5 Lær det fonetiske alfabet. Piloter og controllere bruger det til at kommunikere bogstaver, da de ofte kan forveksles. Du kan også høre, at nogen bruger "niner" til at kommunikere "ni", "fife" for at kommunikere "fem" eller "træ" for at kommunikere "tre".