At køre en manuel gearkasse er en opgave, der kræver træning, men kan opnås ved stort set alle, der tænker på det. At køre en manuel gearkasse jævnt, især en i en lastbil eller et andet stort køretøj, tager lidt viden og finesse. Større køretøjer, med manuel gearkasse, er sværere at køre på grund af den større motor, mere stiv transmission og tungt svinghjul, men alle kan lære at køre et manuel gearkøretøj med tilstrækkelig træning og øvelse.

Metode En af Fem:
Til at begynde med

  1. 1 Flyt gearstangen til neutral ved at sætte den ind mellem tredje og fjerde gear. (Når du er i neutral, skal gearsticket bevæge sig frit fra venstre mod højre).
  2. 2 Tryk koblingen helt ned. Selvom du allerede er i neutral, trykker du på koblingen, før du starter motoren, forhindrer bilen i at springe fremad, hvis du har glemt at gøre trin 1.
  3. 3 Start bilen.
  4. 4 Skub derefter gearstiften ind i det første gear.
  5. 5 Slap koblingen langsomt ud og tilføj til acceleratoren, indtil den begynder at gå lidt ind. Du bemærker, at et punkt når frem til, at bilens hoved foran dit syn skinner lidt op, og der vil være et lille fald i motorens omdrejningstal. Løsn håndbremsen på dette tidspunkt, men frigør ikke koblingen helt.
  6. 6 Fortsæt langsomt at løsne koblingen, når du trykker langsomt på acceleratoren. Hold RPM'erne kun lidt over tomgang: håndter dette med gashåndtaget, da du konsekvent slipper koblingen med din venstre fod.
  7. 7 Fortsæt langsomt at tilføje flere gasser og langsomt frigive koblingen, indtil koblingen er helt indgreb.
  8. 8 Accelerere som normalt.

Metode to af fem:
Op-Shifting

  1. 1 Bestem, når du skal skifte et gear ved motorens hastighed. Når din motoromdrejningstal begynder at komme over det normale interval (ca. 2500-3000 rpm normalt), skal du normalt skifte gear.
    • Bemærk, at når du skal accelerere hurtigt eller klatre op ad bakke, bør du normalt lade motoren vende højere end ved acceleration på en plan overflade, eller du vil "lukke" motoren, hvilket vil medføre tændingstidsproblemer.
  2. 2 Start skifte processen ved at fjerne din fod fra acceleratoren og trykke koblingen. Sørg for, at koblingen er helt nedtrykket, inden du flytter gearstangen, eller du kan male gearene.
  3. 3 Flyt gearsticket til næste højeste gear.
  4. 4 Slip koblingen og tilsæt gasen. Som ved at starte, skal koblingen og gasregulatoren styres sammen for at sikre et glat skift, men generelt kan bilen, når bilen er i bevægelse, løsne lidt hurtigere end ved start.
  5. 5 Sæt begge hænder tilbage på rattet.
    • Hvorfor? Du får bedre kontrol over køretøjet, hvis du går rundt om hjørnet.
    • Når du skifter gear, skubber du en vælger gaffel mod en roterende krave, og du skubber så den krave ind i gearet, du vil være i. Hvis du holder gearsticket, har du en stationery objekt (vælger gaffel), der bliver skubbet mod en spindelkrave, og du vil bære denne vælgergaffel ud, fordi trykket påføres det.

Metode Tre af Fem:
downshifting

  1. 1 Som med opskiftning skal du bruge motorens hastighed til at bestemme, hvornår man skal skifte et gear. Når din omdrejningstal begynder at blive for lav, vil du mærke motorens forsinkelse lidt, og acceleratoren bliver mindre lydhør.
    • En fælles tid, du bliver nødt til at skifte ned til et lavere gear er, efter at du har bremset ned for at dreje rundt om hjørnet. Generelt bør du decelerere med bremsen, inden du drejer om hjørnet.
    • Når du har decelereret, skift ned et gear, og brug motoren til at trække dig glat gennem hjørnet. Kyst ikke gennem hjørner, da dette i høj grad reducerer din evne til at kontrollere køretøjet. (Coasting er hvor du rejser med koblingen helt nedtrykt eller i neutral gear).
  2. 2 Start gearskiftet ved at fjerne din fod fra acceleratoren og nedtrykke koblingen. Du vil fjerne din fod fra acceleratoren lidt før koblingsbevægelsen for at undgå, at motoren springer op, når koblingen frigives.
  3. 3 Træk koblingen helt ned, og flyt gearstiften til et lavere gear.
  4. 4 Slap koblingen langsomt ud. Dette vil begynde at bringe motoren op til hastighed. Brug forsigtigt acceleratoren til at matche motorens hastighed til transmissionshastigheden.
  5. 5 Slip koblingen helt ud.

Metode Fire af Fem:
Bremse til et stop

  1. 1 Forlad køretøjet i gear, og begynd at bremse.
  2. 2 Sænk til RPM'erne er lige over tomgang.
  3. 3 Tryk på koblingen og bring stokken ind i et lavere gear, f.eks. Hvis du er tæt på et kryds, hvor du skal give plads, skal du sætte bilen i 2 (ofte kendt som 2.), og så kan du løsne koblingen (for at hvile din fod og spare slid på koblingslejerne).
  4. 4 Fortsæt med at bremse normalt, indtil du er ved at stoppe.
  5. 5 Lige før du stopper (normalt mindre end en mile pr. Time) skal du trykke på koblingen, så du ikke går i stå, mens du fortsætter med at bremse. Hvis du er på skråning, skal du anvende håndbremsen og slip bremsepedalen.

Metode Fem af Fem:
Stoppe på en hældning

  1. 1 Bremse som normalt, indtil du næsten er færdigstop, og brug derefter parkeringsafbrydelsen til at holde din bil på plads uden at rulle baglæns.
  2. 2 Når du er klar til at tage af igen, skal du løsne koblingen lidt, mens du forsigtigt anbringer gasen, som du ville gøre i metode en ovenfor.
  3. 3 Når bilen begynder at "moske ned", frigør parkeringsbremsen.
  4. 4 På dette tidspunkt skal bilen bevæge sig fremad, men det kan tage øvelse. Fortsæt gradvist at løsne koblingen, mens du forsigtigt anbringer mere gas, indtil koblingen er helt ud.
    • Jo hurtigere du frigiver koblingen jo mindre slid, så ideen er at løsne koblingen så hurtigt som muligt, mens du stadig gør din bil bevæger sig fremad glat.