Den hellige effektivitetsgrad og reduceret kørselsspænding er aldrig (eller i det mindste sjældent) stoppende for et trafiksignal. I en grad forudsiger det fremtiden, og det vil altid give forskellige resultater. Det er ikke så svært, som det ser ud til, men som med enhver kørselsvejledning kan din kilometertal variere. Dette er grundregler for, hvordan du 'model' dine lokale lys. Det vil være anderledes for stort set alle skæringer, by, by / provins og land.

Steps

  1. 1 Få vide, hvad din "net" rejsesats vil være, og overvej det i stedet for hastighedsgrænsen, eller hvor hurtigt du kan flytte fra lys til lys. En hastighedsgrænse på 45 mph (72 km / t) er ofte en hastighed på 30 mph (48 km / t), nogle gange meget mindre, i et område med trafiksignaler. At du bevæger dig langs 30 km / t i en zone på 45 mph (72 km / t), må ikke gøre din rejsetid forskelligt, især hvis du næsten aldrig stopper.
  2. 2 Vet, hvor signaler er 'koordinerede'. På sektioner af vejen, hvor dette er sandt, vil du ved at holde en given hastighed, når du bevæger dig med strømmen af ​​trafik som regel få dig igennem uden at stoppe.
  3. 3 Lær at grøn er dårlig, og rød er god. Dette er det modsatte af, hvad de fleste mennesker tænker, men fungerer helt. Et grønt lys kan være helt uforudsigeligt. Det kan blive grønt helt indtil du er næsten engageret og derefter bliver gul. Grøn vil forråde dig. Et grønt lys vil friste dig til at fremskynde det og tvinge dig til at smække på dine bremser. Når du nærmer dig et signal, der er rødt, dækker du jorden i stedet for tomgang på signalet. Velkoordinerede signaler vil typisk være røde, når du nærmer dig, og derefter bliver grøn kort før eller efter du kommer til krydset.
  4. 4 Opdag, at røde lys er de mest tilgivende og de mest fordelagtige ting at se veje fremad. Du ved, at du stopper ved et rødt lys, hvilket gør det forudsigeligt, men det kan bare blive grønt, så hvis du går langsomt nærmer dig det, kan du aldrig stoppe. I det mindste har du ikke båret bremser og brændt brændstof, der holder bilen hurtigere. Nu er det kun et spørgsmål om at forsøge at finde ud af, hvor længe det vil forblive rødt, og hvor længe det bliver grønt efter det, og moderat din hastighed for at bevæge sig i den rette takt, når du kommer til krydset for at følge de andre biler igennem uden stopper overhovedet (selvom det ikke er så hurtigt, at du ikke kan stoppe, hvis de staller, fungerer signalet ikke som du ville have det til, eller hvad andre uforudsigelige ting sker). Du kan også være i stand til at fortælle fra hvor du er det, selv om lyset bliver grønt omkring, når du kommer der bag trafikken, at du ikke vil klare det og planlægge det i overensstemmelse hermed.
  5. 5 Få en 'følelse' for hvor / hvornår man begynder at se og forudsige, hvor din bil skal være, når man overvejer et trafiksignal. Dette kræver en "fuzzy" oplevelse, fordi den er forskellig for de fleste kryds og er forskellig for forskellige biler.
  6. 6 Se ikke kun på det nuværende lys, men den næste og lejlighedsvis endda den ene efter (hvis ikke for farlig at gøre det, som når du er stoppet og ikke har noget bedre at gøre), hvor signalerne er adskilt tæt sammen. Du kan ofte fortælle ret præcist hvad det næste lys vil gøre, efter at den nuværende ændrer sig.
  7. 7 Se fodgængerovergangssignalerne. Hvis det er grønt eller kun lige begyndt at blinke rødt, er dit grønne lys stadig "frisk", og det kan du nok gøre.
  8. 8 Se krydset for biler, der venter på krydset, eller i en venstrekørsel, der vender mod dig. Hvis du ser disse ting, vil dit grønne lys sandsynligvis forråde dig.
  9. 9 Se venstre drejesignaler for trafik, der bevæger sig i din retning. Hvis du har et grønt lys, og det drejesignal, der vender mod dig, er blevet grønligt, og der stadig er biler, der vender om, kan dit grønne lys være "frisk" nok til at lave.
  10. 10 Når du forsøger at gøre en venstre drej dig selv, hvis der er anden trafik, der venter i svingbanen for et venstre svinglys, kan du lejlighedsvis afstedkomme din ankomst, så den venstre sving er blevet grøn, og trafikken bevæger sig. Oftere end ikke, kan du ikke.
  11. 11 Venstre vendesignaler kan føre eller lagre lige gennem grøn, især langs koordinerede ruter. Hvert signal vil sandsynligvis blive faset til en bestemt dag og tid, så vær opmærksom på at lære, hvad hvert signal gør på din pendling.
  12. 12 Lav opportunistiske planer for at komme ind på parkeringspladser. Mange parkeringspladser har flere indgange på forskellige sider. Med meget til venstre, hvis dit trafiklys er rødt eller bliver rødt, overvej at tage en venstresving i stedet for at gå videre til en senere indgang. Hvis det er friskt og grønt, kan du gå videre til en ukontrolleret venstre svingbane (afhængig af trafikken) for at undgå at vente på signalet til at cykle helt til venstre. Lignende, når du nærmer dig meget til højre, især hvis du er i en 'ret på rød' jurisdiktion. Mind fodgængerne dog.
  13. 13 Lav opportunistiske planer for din rute. De fleste amerikanske byer er lagt ud som et gitter. Der er flere stier / doglegs at tage for at nå samme destination, til eller fra motorveje. Ofte har nogle af disse stier færre signaler eller flere "venlige" signaler. Balance dette med den viden om, at hver tur er normalt et stop. På bestemte tidspunkter af dagen eller ugen kan en ellers "uigennemtrængelig" industrizone med relativt få signaler være helt øde.