forhåndskontrol et fly er processen med at inspicere det før start. Dette er en generel oversigt over trin for at sikre luftfartøjets luftdygtighed til start. Faktiske forudgående krav kan variere fra et type fly til et andet, og disse trin ville ikke være hensigtsmæssige for militære eller kommercielle fly.

Steps

  1. 1 Brug en preflight checkliste, hvis du har en. Mange leje eller flåde fly har en, der kan have alle de seneste service, inspektion og vedligeholdelsesoplysninger opdateret for hvert fly. Her er nogle ting du kan se:
    • Flight timer. Da flyvedligeholdelse normalt er planlagt i flyvetidsintervaller, bliver de faktiske timer fløjet logget for at rumme planlægnings service datoer for disse aktiviteter.
    • Pilot observationer. Når mere end en pilot sandsynligvis vil operere et fly, er det fordelagtigt at have input fra hver pilot angående flyets karakteristika. En pilot kan mærke en vibration, rystelse eller anden fysisk anomali eller usædvanlige aflæsninger fra målere under flyvning, som den næste pilot skal være opmærksom på.
    • Tidsplan. Hvis en komponent (flybil, motor osv.) Har en planlagt 100 timers inspektion, der skal udbetales efter 5 flere flyvetimer, kan en længere flyvning udsættes, indtil tjenesten udføres, eller et andet fly udnyttes.
  2. 2 Start din forflyvning i cockpiten, da du skal sørge for, at alt cockpitudstyr fungerer før brændingen, og brændstoftanke har tilstrækkelig brændstof til dit fly.
    • Sørg for, at flyets registrering, certificering og andet papirarbejde er i kabinen og opdateret.
    • Sørg for, at tændingslåsen er i slukket position.
    • Tænd for hovedafbryderen.
    • Kontroller brændstofmålerne. Hvis brændstoffet er lavt, skal du ringe til servicevognen for at få brændstof ud, mens du fortsætter med at gøre resten af ​​dine checks.
    • Lyt til lyden af ​​udstyr, der kører på. Radio køleventilatorer, instrumentgyros og andet udstyr gør mærkbare lyde, og når der høres usædvanlige lyde, kan det være en advarsel, et instrument eller en radio kan svigte under flyvning.
    • Kontroller flapper, låsegrej til landingsudstyr og andre flyvekontroller for jævn, normal funktion.
  3. 3 Afslut flyet.
    • Når du klatrer ud af kabinen, skal du kigge på sædeunderstøtningsskinnerne (på små fly) for at sikre, at sædet er forankret ordentligt, og at alle fastgørelsesanordninger er på plads.
    • Kontroller kabinedøren for at være sikker på, at den fungerer glat og lukker sikkert. Slidte hængsler eller låse, som ikke sikres ordentligt, kan forårsage en nødsituation. Hvis døren ikke bevæger sig glat ind i åbne og lukkede positioner, kan det indikere at luftrammen og den indre struktur er beskadiget.
  4. 4 Gå rundt om flyet og kigge efter skader forårsaget af stød eller revner og sømme, der adskiller sig fra flydende træthed, hårde landinger eller andre uheld.
  5. 5 Begynd på højre fløj, efter at have slukket flyet, og se fremadfløjens overflade for nicks, løs fastgørelsesdele, bukser eller anden skade. Kig på flykontrolfladerne, klapperne og rullerne. Sørg for, at genstande er sikre og ikke har nogen løse fastgørelsesdele.
  6. 6 Fjern brændstofdækslet (for vingetankstanker) og visuelt bekræft, at de har tilstrækkeligt brændstof til at gøre dit fly. Udskift brændstofdækslet forsvarligt.
  7. 7 Kontroller stallindikatoren (afhængig af hvilken vinge den er monteret på), stivere, hvis det er relevant, og andre funktioner på højre side.
  8. 8 Flyt ned på højre side af flyet. Fortsæt med at se på flyets overflade. Vær særligt forsigtig med at observere fejl eller løse fastgørelsesanordninger i flyets overflade.
  9. 9 Flyt til haleenheden. Mens du er ved halen, kan du fjerne rattet eller halefasten. Se på elevatorer og roret. Som med alle kontrolflader skal disse være stramme, uden løs bevægelse eller frit spil.
  10. 10 Kig på antenneenheden, som normalt er placeret ved halen såvel som halehjulet, for at det ikke er nogen smøremidler eller bremsevæske, der lækker, og at dækket er korrekt oppustet. Giv tandhjulsophænget en gang over og sørg for at støvler eller dæksler er på plads, og at alle støttekabler er stramme.
  11. 11 Flyt til den modsatte side af flyet og fortsæt med at se over flyets hud til vingen. Fjern brændstofdækslet og kig ind i tanken for at være sikker på, at den er brændt, udskift tankdækslet ordentligt, og kontroller kontrolfladerne (igen, rullerne og klapperne).
  12. 12 Flyt til forsiden af ​​flyet og se på udstødningen; leder efter olieudblæsning og anden skade.
  13. 13 Kontrollér motorolien, tændingskablerne, de magnetiske elektriske tilslutninger og brændstoffet og andre slanger for at være sikker på, at de sidder ordentligt og tæt spændt. Kig på alternatorbæltet for at sikre, at det er stramt, og at luftindtaget er sikkert, at det ikke er blokeret.
  14. 14 Flyt til propellen. Placer aldrig din krop i svingradius for en flyvemaskine propeller. Kontroller "spinner" for smøremiddel lækager, manglende bolte og stifter, eller andre problemer. Se på propellen selv for at være sikker på, at knivene ikke er revnet, bøjet, delamineret eller beskadiget på andre måder.
  15. 15 Kontroller, at der er brændstof eller smøremiddeludslip rundt om motorrummet, krøllen og brændstoftanken. Eventuelle lækager eller udseende af væske på flyets hud skal inspiceres af en uddannet vedligeholdelsesperson før flyvningen.
  16. 16 Tag et kig på hjulene, landingsudstyret og dørene til landingsudstyrsrummet. Kig efter løse beslag, dæk, der kan have slidbaneseparation, lavt inflationstryk og andre defekter.
  17. 17 Fjern vingens slips ned og hjulklap, gå til forsiden af ​​flyet, og tag et langt forsigtigt udseende for at sikre, at du ikke har overset noget.